Karvion sillan iso remontti on yksi palanen valtatie 23:n kunnon kohentamiseen (WL 4.11.). Valtatie ei ole ollut tierahojen jakajan lempilapsi, vaikka se on varsin tärkeä tieyhteys Itä- ja Länsi-Suomen välillä. Tiukkojen eurojen aikana on kuitenkin syytä olla tyytyväinen edes siihen, ettei tiepitäjä ole kokonaan unohtanut Pieksämäki-Joensuu tieosuutta. Miljoonissa mitaten Varkauden seudulle on toki tullut runsaasti tierahoja viime aikoina, ja se on Viitostien jättiremontin ansiota Leppävirta-Kuopio välillä. Väylävirastossa on varmasti tiedossa, etteivät tarpeet tähän lopu – eivät ainakaan valtatie 23:lla.
Itse asiassa tie on malliesimerkki siitä, millainen merkitys liikenteen sujuvuudelle ja turvallisuudelle remonteilla on. Valtatiellä on useita remontoituja osuuksia Varkauden ja Heinäveden Kypärän kylän välillä, ja ero entiseen on niillä todella iso.
Valtatie 23 on malliesimerkki, millainen merkitys liikenteelle remonteilla on.
Valtateiden kunnolla ja nykyaikaisilla liikenneratkaisuilla on tuntuva merkitys elinkeinoelämälle. Hyvä esimerkki on Karvion silta. Remontin tärkein perustelu on, ettei sillan nykyinen kunto salli raskaita erikoiskuljetuksia. Sillan kantavuus ei yksinkertaisesti riitä.
Karvion silta on rakennettu vuonna 1969, joten se viettää pian 60-vuotispäiviään. Vuorokaudessa sillan ylittää noin 2 500 ajoneuvoa. Vajaat yhdeksän metriä leveä silta on nykyisellään vaarallinen myös jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Siltatyön lisäksi Väylävirasto kunnostaa alueella tietä molemmin puolin siltaa ja rakentaa uudet risteykset Lintulan luostariin, Karvion Nesteelle ja Karvion leirintäalueelle.
Liikenteelle isosta rakennustyöstä ei juuri ole haittaa. Kar-vion silta rakennetaan kokonaan uusiksi, ja liikenne soljuu vanhaa siltaa pitkin niin kauan kuin uusi on valmis. Sen sijaan koskikalastajilla alkaa olla kiire, jos joku vielä mielii kalaan Karvionkoskeen. Koskessa voi kalastaa vielä tämän vuoden joulukuussa mutta sen jälkeen Metsähallitus sulkee kohteen siltatyön vuoksi koko ensi vuodeksi.